Reklamní fotografie - LFOTPP Car Accessories

Můj košík

zavřít

Doprava zdarma

30denní vrácení a výměna

車 の 知識

Jako přední výrobce automobilových doplňků v Číně má LFOTPP bohaté zkušenosti s výrobou automobilových doplňků a dodávkami všech druhů automobilových doplňků. Poskytujeme velmi konkurenceschopné ceny příslušenství pro automobily a také špičkové služby s efektivní akcí pro vaši nabídku.

2020 年 ホ ン ダ デ ッ R レ ビ ュ プ

2020 年 ホ ン ダ オ デ ッ セ イ タ イ プ R の レ ビ ュ ー - そ れ 以外 の 場合 は 恐怖 の ミ ニ バ ン と し て 知 ら れ て い る 汎 用 性 の 高 い 母親 を 運 転 す る 日 々 の 運 転 に 彼 の 尊敬 さ れ た シ ン グ ル ガ イ 自動 車 か ら 遠 く に 移動 す る オ ー ト フ ェ ロ ー に と っ てそ れ ほ ど 難 し い 変 化 は な い. 物事 は そ れ ら が 何 で あ る か, あ な た が 2 つ の 宇宙 の 最高 を 必要 と す る と き 何 が 起 こ り ま す か? す べ て の こ と を 考慮 し て, あ な た は あ な た に Honda Odyssey Type R を 作 るよ う に Honda を 説得 し ま す. そ れ は 異常 で す か? 疑 い を 超 え て. そ れ は そ う か も し れ な い, あ な た は あ な た が 私 に あ な た が ク ラ イ ス ラ ー パ シ フ ィ カ, ト ヨ タ シ エ ナ, キ ア セ ド ナ, ま た は メ ル セ デ ス メ ト リ ス を 運 転 す る た め に オ デ ッ セ イ タ イ プR を 置 き 去 り に す る こ と を 明 ら か に す る と 言 う で し ょ う か? 私 は そ れ を 質問 し ま す, そ し て あ な た は な ぜ 知 っ て い ま す か? こ の こ と は す べ て の 正 し い 意味 で 深刻 で す. あ な た は タ イ プ チ ャ ン ピ オ ン シ ッ プ ホ ワ イ ト ペ イ ン ト,タ イ プ R ハ グ ル ユ ニ ッ ト の よ う な も の, そ し て 中 の 模範 的 な タ イ プ R の 赤 の ア ク セ ン ト の よ う な も の を 含 む タ イ プ R の 御 馳 走 の 大部分 を 得 る. そ れ が 可能 で あ る よ う に, ど の よ う な 自己 がこ の よ う な モ ン ス タ ー を コ ン ト ロ ー ル し ま す か? 検 討 し た す べ て の こ と, 私 達 は そ れ に つ い て 少 し 話 し ま す. そ れ で, こ こ で 我 々 は オ デ ッ セ イ タ イ プ R と 同 じ く ら い 異常 な 何 か を 見 て い ま す. 最 も 信 頼 の お け る人 々 の 運 搬 人 の 悪 さ は す べ て, タ イ プ R の 身分 証明書 の 強力 さ, ス タ イ ル, お よ び 効果 と 一致 し て い ま す.. そ れ で は, Honda Odyssey Type R に つ い て 少 し 突 っ 込 ん で 仮 説 を 立 て, Honda が こ の よ う に ベ ン チ ャ ーを グ リ ー ン ラ イ ト す る べ き な の は な ぜ で し ょ う か. あ な た は そ れ が 私 た ち 一 人 一 人 の 中 の チ ュ ー ナ ー と 減速 機 に 話 す だ ろ う と い う こ と を 知 っ て い ま す. 2020 年 ホ ン ダ オ デ ッ セ イ タ イ プ R 外 ホ ン ダ が ホ ン ダ オ デ ッ セ イ か ら ス プ レ ッ ド を引 っ 張 っ た と き, 私 は 2017 デ ト ロ イ ト 自動 車 シ ョ ー に い ま し た. そ れ は 本 当 に 芸 術 作品 で し た. 途中 で 新 し い Chevrolet traverza が あ り ま し た. そ れ は 素 敵 な ド ラ イ ブ で し た, そ し て 写真 を 撮 る 人 と し て, 私 は そ れ の 素 晴 ら し い シ ョ ッ トを 撮 る 必要 が あ り ま し た. 明 ら か に, ト ラ バ ー ス に は 非常 に 大 き な エ ネ ル ギ ー が あ り, カ メ ラ に ト リ ガ ー を 引 く 機会 が 得 ら れ る ま で に, 2 回 ホ バ リ ン グ す る 必要 が あ り ま し た. そ の 数 時間 後, ホ ン ダ が シ ョ ー を 始 め る の は ち ょ う ど そ の 頃 で あ り, 私 は そ れ が 賑 や か な プ レ ゼ ン テ ー シ ョ ン に な る と は 思 っ て い た が, 信 じ ら れ な い ほ ど 主流 に な る と は 思 っ て い な か っ た. 私 が よ く 知 らな か っ た オ フ の 機会 に, 私 は シ ョ ー に 来 て, 新 し い オ デ ッ セ イ を 見 る た め に 必要 な す べ て の 人 に 述 べ る で し ょ う. 通常, 私 は 写真 を 撮 る た め に で き る こ と を し ま し た が, 何 時間 も 経 っ て近 く に 引 く こ と が で き ま せ ん で し た. 長 い 目 で 見 れ ば, そ の 日 は 終 わ り, セ キ ュ リ テ ィ は 私 を 引 き ず り 出 す よ う に 設定 さ れ ま し た. こ の よ う に, 私 は 翌日 の デ モ ン ス ト レ ー シ ョ ン に 戻 っ て, す べ て の ビ ル ド ア ッ プ に と っ て 本 当 に重要 な こ と を 調 べ る 必要 が あ り ま し た. す べ て の こ と を 考慮 し て, 私 は き ち ん と し て い て 早 か っ た, そ れ で 私 は つ い に ま と も な 外 観 を 得 ま し た, そ し て, 人 は 私 が 奮 い 立 た せ ら れ ま し た. そ の と き 私 は, typ R Odyssey を 作成 す る こ と を 期待 し て い る こ と を 知 っ て い ま し た ま た 読 ん で く だ さ い:. 3 年 ホ ン ダ オ デ ッ セ イ 機能 と 仕 様 の レ ビ ュ ー 通常, typ R Odyssey は Civic Type R か ら 見 分 けの つ か な い ス タ イ ル を 作 り 出 す 必要 が あ り ま す. 我 々 は 前 も っ て 輝 い て い る 暗 い 格子, 赤 い ホ ン ダ シ ー ル, タ イ プ R シ ー ル と こ れ が ま だ 家族 の 自動 車 で あ る の で 正 し い の で, 同 様 に 巨大 な ミ ス ト ラ イ ト へ の 家 と し て い っ ぱ い のコ ー ナ ー の そ れ ら の 巨大 な 通 気 孔 を 持 っ て い る? フ ロ ン ト エ ン ド を 四捨五入 す る た め に, 我 々 は フ ー ド と ス ポ イ ラ ー の 上 に ス ク ー プ で 事前 に, 全体 を 赤 い ピ ン ス ト ラ イ プ で 投 げ た. 側面 に 移動 し て, 我 々は 窓 の ト リ ム を 余 儀 な く さ せ る た め に 輝 く 暗 い ユ ニ ッ ト の た め に 標準 的 な 鏡 を 交換 し ま し た. バ ン パ ー ベ ン ト は 本 当 に そ れ ら の タ イ プ R の 車輪 の 上 に 出現 す る も う 一 つ の 楽 し い 感 じ で す. 赤 い 縞 と 暗 い入 り 口 の ハ ン ド ル が 付 い て い る 新 し い サ イ ド ス カ ー ト は, 外側 の 束 を 丸 め ま す. し か し, 後 ろ に 回 る と 本 当 に 魅力 的 に な り ま す. こ れ 以上 明 ら か に な る こ と は あ り ま せ ん, 私 た ち は Civic Type R の ス ポ イ ラ ー を変 更 す る 方法 を 考 え 出 し ま し た. バ ッ ク サ ッ シ に は, サ イ ド を バ ッ ク に 取 り 付 け る た め に エ ッ ジ を 囲 む デ ィ フ ュ ー ザ ー コ ン ポ ー ネ ン ト が 付 い て い ま す. ト リ プ ル フ ュ ー ム ア ウ ト レ ッ ト は, 離 陸 時 に タ イ プ R の 音 楽 を 叫 び ま す. つ い に, 我 々 は そ の真 夜 中 の 外 観 を そ れ に 与 え る た め に バ ッ ク ウ イ ン ド ウ と ム ー ン ル ーフ の 大部分 を 引 き 渡 し ま し た さ ら に, 真 下 の 赤 キ ャ リ パ ー に つ い て 覚 え て お い て く だ さ い -.! あ な た は 赤 キ ャ リ パ ー を 持 っ て い る 必要 が あ り ま す ホ ン ダ オ ー ト パ ー ツ イ ン サ イ ド 2018 ホ ン ダ オ デ ッ セ イ タ イ プ R レ ビ ュ ー そ の 中 で, あ な た はホ ン ダ が 家族 の 有用 性 と タ イ プ R の 良 さ の 理想 的 な 調整 を 混 在 さ せ る で あ ろ ​​う こ と を 知 っ て い ま す. 取 り 替 え る べ き 主 な も の は, 前 席, 楽 器 グ ル ー プ, そ し て イ ン フ ォ テ イ ン メ ン ト シ ョ ー で す .Civic Typ R の 2020 つ の う ち 3 つ が 直接 完成 し た も の ​​で, ダ ッ シ ュ の 細 か い 調整 が さ ま ざ ま な ガ ジ ェ ッ ト に 役 立 ち ま す 1 速 ア ダ プ テ ィ ブ シ フ タ ー を 考慮 に 入 れ る た め に も う 一 つ の 内側 の 快 適 さ が 適 所 に 投 げ ら れ ま す - 真 実は 出 て い ま す, そ れ は 6 速 な し で タ イ プ R で は あ り ま せ ん. ダ ッ シ ュ は 暗 い 牛 革 と 赤 の チ ャ ネ リ ン グ で 強調 さ れ て い ま す が, typ R コ ン ト ロ ー ル ホ イ ー ル は 通常 の 赤 い シ ン ボ ル が ベ ー ス の 半 分 に 埋 め 込 ま れ た 赤 い 模 様 で走 り ま す。 ア ル ミ 製 の ペ ダ ル が 床 に 追加 さ れ て い ま す - は い 、 6 つ の う ち の 3 つ ... Více

-# DA 初 #--ハ--------------------------ォ ォ り。。。。。

ホンダオートパーツ ハイブリッド技術を搭載したホンダSUVはヨーロッパで初めて利用可能になるでしょう ホンダによって開発されたハイブリッドシステムの性能はあなたが少しの中断なしで1つの電源から別のものに切り替えることを可能にするi-MMD(インテリジェントマルチモードドライブ)技術によって保証されます。 ホンダのハイブリッドシステムは2つの強力な電気モーターと特別に効率的なアトキンソン2.0リットルのi-VTECガソリンエンジンを組み合わせるであろう このエンジンは洗練された革新的なアプローチを保証し、伝統的なメカニカルトランスミッションの必要性を排除します。 ホンダSUVでヨーロッパで初めて、新しいCR-Vは高度なハイブリッド技術で利用可能になるでしょう。ホンダが開発したハイブリッドシステムには、2つの電気モーター、Atkinsonガソリンエンジンと革新的なダイレクトドライブからなるi-MMD(Intelligent Multi-Mode)技術が搭載され、高度で高度な効率を提供します。CR-Vハイブリッドは効率的な2.0リットルのi-VTECガソリンエンジン、強力な電気モーターとリチウムイオン電池システムを装備するであろう。最大出力は315 Nmのトルクで184 hp(135 kW)になります伝統的なトランスミッションを使用する代わりに、可動部品は単一の固定比率で互いに直接接続されます。これにより、トルクのより流動的な伝達が保証され、市場の他のハイブリッド車で一般的に使用されている一般的なe-CVTギアボックスよりも高度な洗練度が提供されます。ホンダ独自のi-MMDテクノロジーにより、3つの運転モードをわずかな中断なしに自動的かつインテリジェントに拡張でき、最高の効率を実現します。3つの運転モードは次のようになります。   ホンダオートパーツ    EVドライブ。 リチウムイオン電池システムが電気ドライブに電力を供給し、車輪を動かします(ガソリンエンジンを停止した状態)。 ハイブリッドドライブ。 ガソリンエンジンは、バッテリーシステムから供給される電力を統合する2番目のエンジン/発電機に電力を供給します。 エンジンドライブ。クラッチロック機構により、ガソリンエンジンとホイール間に直接接続が形成されます。 ほとんどの街の運転状況では、効率を最適化するために、CR-Vハイブリッドシステムは自動的にハイブリッドドライブとEVドライブモードを切り替えます。ハイブリッド駆動モードでは、ガソリンエンジンによって生成された余剰エネルギーは、発電機を通してバッテリーを再充電するためにも使用することができます。高速道路や高速で走行する場合は、エンジンドライブモードが最も効率的です。中程度のペースでは、CR-Vハイブリッドは通常、EVドライブモードを半分以上選択します。高速では、約3分の1の間EVドライブに切り替わります。i-MMDシステム制御ソフトウェアは、運転状況に応じて、効率を最大化するためにドライバーの介入なしに、あるモードから別のモードに切り替えるタイミングを決定します。新しいCR-Vハイブリッドを開発したエンジニアは、駐車場でのStop&Start機能を含む電源間の切り替えが実質的に居住者に気づかれないように努力してきました。トルクの円滑な伝達は、ペダルまたはステアリングを介した望ましくないフィードバックがないことをもたらすだろう。さらに、エンジンの事実上知覚できないほどのノイズがCR-Vに並外れた静寂をもたらします。実際、i-MMDシステムは、加速とエンジン応答の間の最適化されたキャリブレーションにより、加速リニアリティを提供し、エンジンノイズがドライバーの期待を満たすことを保証するように完成しました。最後に、ホンダの新しいCR - Vハイブリッドは独占的な運転手情報ディスプレイインタフェース(DII、運転者が自動車に動力を与えるエネルギー源の組み合わせを理解することを可能にする運転状況を示すであろう運転者情報インターフェース)。パネルには、リチウムイオン電池の充電レベル、使用中のエネルギーフローのグラフ、およびシステムの充電状態が表示されます。 欧州市場向けの新しいホンダCR-Vハイブリッドの生産は2018年10月に開始され、顧客への最初の納入は2019年初頭に予定されています。   ホンダオートパーツ Více

#Honda #Jazz IV の 進 歩

第3世代のホンダジャズ(ホンダフィット)は、2013年に発売され、2017年にイメージチェンジを受けました。今、第4世代は開発中であり、来年最初に公になるでしょう。IABの自動車イラストレーター、Shoeb Kalaniaは、将来のモデルについての彼の説明をレンダリングで発表しました。2020年ホンダジャズIABのレンダリングは純粋に投機的ではありません。先月末に出現した最初のスパイ画像によって明らかにされた詳細を取り入れています。日本のBセグメントは、小型のマルチスペースからの上昇および前進運転ポジションを維持します。フロントは、ホンダシビックの10代目に初めて見られた最新のホンダファミリー気分に更新されます。レンダリングされたモデルは、ブランドの典型的なウインググリルとスポーティなフロントバンパーを特徴としています。後部ライトは導かれて、そしてより曲がりくねっているでしょう。 ホンダオートパーツ 側面では、ホンダジャズの第4世代は現在のバージョンよりも少し洗練されているようです。それはウエストラインと平行に走り、そしてフロントフェンダーとテールライトを結ぶ大胆な肩のラインを持っています。フロントガラスは大きくなりました。鏡はよりエレガントで丸みを帯びています。後部に、小さいスポイラーがあるでしょう、そして、張り出しは非常に短くなるでしょう。 ホンダオートパーツ   第4世代のジャズは現在のプラットフォームの更新から生まれるはずです。ホンダは範囲の基盤で小さいi-VTECの吸引されたガソリンエンジンを提供し続ける可能性があります。新しい1.0リッターVTECターボ、ツインエンジンのi-MMDハイブリッド(i-VTEC 1.5 Lエンジン+ 2つの電気モーター)、そして電気のみのEVバージョンもあるでしょう。純粋に電池式の変種は、全負荷で300 kmの範囲を提供します。 ホンダオートパーツ Více
Chyba kapaliny: Nelze najít úryvky aktiv / layouthub_footer.liquid