Přeložte svůj rodný jazyk

Nový Audi A8 představuje budoucnost luxusní třídy.

Prosince 19, 2018

Nový Audi A8 představuje budoucnost luxusní třídy.

Ve své čtvrté generaci model vlajkové lodi značky opět nabízí měřítko pro Vorsprung durch Technik - s novým designovým jazykem, inovativním konceptem dotykové obrazovky a systematicky elektrifikovaným pohonem. Audi A8 je také prvním výrobním automobilem na světě, který byl vyvinut pro vysoce automatizovanou jízdu. Od společnosti 2018 bude Audi postupně vyrábět pilotní jízdní funkce, jako je parkovací pilot, pilot na garáž a pilot dopravní zácpy do výroby.

Nové Audi A8 a A8 L se staví v areálu Neckarsulm a na podzim se objevily na německém trhu 2017. Výchozí cena pro A8 je EUR 90,600, přičemž A8 L začíná na EUR 94,100.

Doyen z Audi stylu: vnější design

Sportovní přitažlivost, lehká konstrukce a quattro - design nového modelu A8 perfektně vyjadřuje základní hodnoty společnosti Audi. Ztělesňuje sportovní eleganci, sofistikovanost a progresivní status. Nový model vlajkové lodi vnáší značku do nové éry designu.

Šestihranná mřížka Singleframe dominuje ve vzpřímené přední části sedanu. Díky své nízké poloze a šířce určuje všechny sousední čáry a plochy. Tvary světlometů dokonale splývají s Singleframe. S volitelnými LED světlomety HD Matrix jsou světlomety pro denní svícení vizuálním rozšířením horní lamely mřížky. Segmentovaný světelný podpis rozděluje světlomety horizontálně a vytváří tak elegantní celkový dojem. Vzduchové vstupy obklopují podstatné chromové rámy, které je propojují s rovným středovým vstupem.

Boční pohled na siluetu kupé zvýrazňuje sportovní charakter nového modelu A8. Jeho proporce zdůrazňují jak přední, tak zadní kola - výrazné svalové tvary nad koly jsou ukazateli na quattro DNA značky. Nízká linie ramen začíná přímo u světlometů a běží přes kliky dveří až po zadní světla. Přehnutí pod krytem okna také zdůrazňuje délku. Parapet se v typickém stylu Audi zvedne dozadu a novému vozu A8 propůjčí dynamiku, která je hodná luxusního vozu.

Zadní konec je mírně nakloněn ve směru jízdy, zdá se, že tlačí sedan i v klidu. Definiční prvek osvětlovacího pásu se rozprostírá přes celou šířku. Díky vloženému chromovému pásku vyzařuje vysokou vnitřní hodnotu. Segmentované OLED sousedí na svých koncích a spojují se do podoby podpisu. Další chromovaný pásek ve spodní části nárazníku integruje lichoběžníkové lišty výfukového systému.

K dispozici je dvanáct barev pro model A8, včetně nových barev Audi Terra Gray, Vesuvius Grey a Sevilla Red. Barvy Impala Beige a Navarra Blue jsou pro model A8 k dispozici poprvé. Prostřednictvím programu Audi exclusive mohou zákazníci mít také luxusní sedan dodávaný v barvě své osobní volby. Pro ty, kteří chtějí, aby jejich auto vytvořilo ještě výraznější vizuální efekt, je zde možnost pochromovaného exteriéru.

LED Matrix LED, laser, OLED: osvětlení

Audi je jedničkou v oblasti světelné techniky a designu. V novém A8u technologie inteligentně komunikují s okolím. Například, Audi laserové osvětlení se zde poprvé používá s vysokými LED paprsky HD Matrix. Laserový bod je identifikován uzávěrem ve tvaru X a je také zvýrazněn modrým okolním světlem. Světla pro denní svícení se svislými segmenty zdůrazňují technickou eleganci světlometů. Laserový bod je aktivován rychlostí 70 km / h (43.5 mph) a zdvojnásobuje dosah dálkových světel.

Každá jednotka HD Matrix LED se skládá z malých, individuálně řízených světelných diod, které vyzařují světlo ve dvou řadách. Tato nová konfigurace zajišťuje, že A32 poskytuje ještě dynamičtější a přesnější osvětlení společně s dálkovými světlomety s proměnlivým ovládáním. Světelný kužel vyčnívá výlučně od ostatních účastníků silnic, aby je neoslňoval. Vysoce precizní ovládání dálkového světla LED HD Matrix je založeno na údajích dodaných přední kamerou.

Světlo v zatáčkách se vytváří posunutím ohniska světla. Používá navigační data, aby svítila do ohybu těsně před otočením řízení. Světlo křižovatky se také předvídá těsně před dosažením křižovatky. Segmentové otočné světlo se také dynamicky zapíná ve třech stupních až do maximálního úhlu 90 °. Se všemi svými funkcemi doplněnými dynamickými směrovými světly obsahuje každý LED reflektor HD Matrix LED diody 138 a jednu vysoce výkonnou laserovou diodu. Inovativní automatické osvětlení zabraňuje nesprávnému provozu a je řízeno z nového modulu spínače světla s bezdotykovými senzory a povrchem dotykové obrazovky.

Společně s vysoce výkonnými světlomety dodává Audi OLED zadní světla, která vyzařují extrémně hladké světlo. V každém modulu jsou plovoucí čtyři ultra-ploché OLED, které jsou rozděleny do čtyř individuálně ovládaných segmentů. Dvě na každé straně tvoří úhlová koncová světla a další dvě působí jako brzdová světla.

Pod OLED je také LED světelný pás, který se přizpůsobí okolnímu jasu při použití brzd. Totéž platí pro dynamická směrová světla umístěná přímo pod nimi. V každém zadním světle jsou v provozu svítící diody 135.

Světla dávají novému A8u výjimečnou přítomnost na první pohled. To je podstatně menší než funkce animovaného dynamického osvětlení. Představují luxusní sedan jedinečným způsobem, když je odemknut klíčem dálkového ovládání. Nejprve se rozsvítí bod světla v světlometech zvenčí dovnitř, pak se rozsvítí modrá LED na laserovém bodu a nakonec se rozsvítí boční světla zevnitř ven.

Dvě zadní smyčky se stejnou dynamickou estetikou probíhají paralelně v zadních světlech OLED: Světlo běží v kruhu, zpočátku stmívané a pak při plném jasu. Světelná prezentace pokračuje, když jsou dveře otevřeny. To je doprovázeno krátkou zvukovou jingle. Když řidič zamkne a opustí nový A8, světelná prezentace v světlometech a zadních světlech běží v opačném pořadí.

Komplexní prostorový zážitek: interiérový design

Nový dialog mezi technologií a estetikou - interiér Audi A8 představuje komplexní prostorový zážitek. Architektura se hladce spojuje s novým konceptem ovládání, který prakticky eliminoval tlačítka a ovládací prvky. Čisté, rozsáhlé povrchy vyjadřují uvolněnou atmosféru luxusního salonku. Klid a redukce jsou základními estetickými hodnotami v novém vlajkovém modelu značky.

Uvnitř velkého sedanu proudí linie elegantně a vytvářejí jasné, horizontálně orientované svazky. Zdůrazňují svobodu, kterou nový A8 nabízí svým cestujícím. Aplikace v sochařském přístrojovém panelu jsou k dispozici ve výběru dýh z dřeva nebo klavírní úpravy a vytvářejí obálku - velký oblouk probíhající přes obložení dveří a do zadní části. Tato zóna pojme větrací otvory, které jsou zakryty žaluziemi, když jsou neaktivní. Pokud je automatická klimatizace nastavena přímo do interiéru, jsou žaluzie elektricky posouvány nahoru a dolů, zatímco větrací otvory vycházejí z několika centimetrů.

V dolní části přístrojové desky se centrální displej 10.1 s dotykovým displejem s černým panelem téměř neviditelně mísí s vysoce lesklým černým lemem. V závislosti na vybavení je v břidlicově šedé barvě s technickou strukturou nebo v tmavém, matně kartáčovaném hliníku. Na středové konzole tunelu, která navazuje na černobílý vzhled, se nachází druhý dotykový displej, který měří 8.6 palce. Tlačítka na jeho spodním okraji volitelně zapadají s displejem a zobrazují souvislý povrch dotykové obrazovky. Poskytují uživateli hmatovou a akustickou zpětnou vazbu od konvenčního spínače. Totéž platí pro spínače světel a ovládání větracích otvorů.

Jako volitelné příslušenství, dva LED světlovody na středovém tunelu, přístrojové desce a ve dveřích vytvářejí v interiéru vhodnou světelnou atmosféru. Vytvářejí kontury a okolní osvětlení s odděleným jasem a barevným ovládáním jako elegantní způsob zvýraznění designových linií. Na modelu A8 L jsou na zadní straně pohodlných přizpůsobených předních sedadel obrysu také obrysové světelné proužky. Nově vyvinuté LED čtecí světla Matrix LED se sedmi LED diodami poskytují optimální osvětlení. Cestující může přesně ovládat jas, velikost a zaostření světelného kužele pomocí dálkového ovládání zadních sedadel.

Přírodní a autentické: barvy a materiály

Interiér nového A8u je pozoruhodný svými autentickými materiály. Některá ze skutečných dřevěných vložek jsou otevřená a cítí se přirozeně na dotek. Pro své kůže se Audi zásadně vyhýbá chromovému opalování - jeho jedinečné kusy špičkové kvality jsou přírodní materiály opálené rostlinnými produkty, mohou aktivně dýchat a jsou ručně vyráběny. Komfortní opěrky hlavy jsou obaleny měkkou, sametovou kůží Cocoon, novým čalouněním nejvyšší kvality. Harmonie materiálů a jejich přirozenost vytváří nový, moderní dojem luxusu. Vyzařují řemeslnou zručnost až do těch nejjemnějších detailů, což jim dává charakter na míru; totéž platí pro perforaci čalounění sedadla.

V novém A8u je osm materiálů a barevných schémat, které vyvrcholily výběrem designu Audi. Pro čalounění, volby jsou Verdi tkanina a kůže třídy Valetta, Valcona a Unicum. Mohou být dodány v nových barvách perleťově béžové, metropolitě šedé a merino šedé. Na vybraných zařízeních dodává kontrastní prošívání zvláštní zvýraznění. Kromě toho, v závislosti na verzi přístrojový panel přichází ve dvou barevném provedení. Existují různé dýhy, od buku a eukalyptu až po ořech burr a černý klavír. A konečně ti, kteří si chtějí rozšířit svůj A8 na svůj osobní vkus, najdou v programu Audi exclusive rozsáhlý výběr dalších exkluzivních dýh, barev, materiálů a koženého čalounění a čalounění.

Ještě účinnější: motory s technologií MHEV

Nový model Audi A8 při svém uvedení na trh v Evropě začne se dvěma značně přepracovanými turbo motory V6, 3.0 TDI s 210 kW (286 hp) a 3.0 TFSI s 250 kW (340 hp). Následují dvě verze V8: 4.0 TDI vyvíjí 320 kW (435 hp) a 4.0 TFSI má výkon 338 kW (460 hp). Později se objevuje také W12 pro A8 L, který vyvíjí 430 kW (585 hp). Všechny motory nabízejí nejvyšší kvalitu, vysoký výkon a vysokou účinnost. Nová mírná hybridní technologie (MHEV, mírné hybridní elektrické vozidlo) ještě více snižuje spotřebu paliva - až o 0.7 litrů (0.3 US gal) paliva na 100 kilometrů (62.1 mi) v reálných jízdních podmínkách. Filtry částic pro zážehové motory budou následovat v 2018.

Technologie MHEV společnosti Audi je založena na nově vyvinutém primárním elektrickém systému 48-volt - dodává systém 12-volt, který se nyní stává elektrickým subsystémem. 48-voltový systém je napájen řemenovým spouštěčem (BAS) připojeným k klikovému hřídeli motoru řemenovým pohonem. Jako úložná jednotka slouží lithium-iontová baterie umístěná bezpečně pod podlahou zavazadlového prostoru.

Nový pohon kombinuje efektivitu s komfortem velmi zvláštním způsobem: Díky vyššímu napětí může nový model A8 bezobslužně pobíhat v rozsahu rychlostí od 55 přes 160 km / h (34.2 přes 99.4 mph). Automobil pak pokračuje s nulovými emisemi po dobu až 40 sekund s vypnutým motorem. Jakmile řidič opět nastoupí na plyn, startér pásu alternátoru vyzve k rychlému, ale měkkému restartu. Navíc je funkce start / stop ve skutečnosti aktivní od 22 km / h (13.7 mph). Při použití brzd může BAS obnovit výkon až 12 kW, což opět pomáhá snižovat spotřebu paliva.

Síla a spontánnost: 3.0 TDI a 3.0 TFSI

Oba motory V6 jsou high-tech jednotky. 3.0 TDI vyvíjí 210 kW (286 hp) z objemu 2,995 cm³. Mnoho oblastí bylo rozsáhle reengineered, takový jako jeho velmi sofistikovaný termální management. S krouticím momentem 600 Nm (442.5 lb-ft) v rozsahu otáček od 1,250 do 3,250 rpm, vyvíjí robustní trakci. 3.0 TFSI s výtlakem 2,967 cm³ vyvíjí motor 250 kW (340 hp) a zároveň dosahuje svého maxima 500 Nm (368.8 lb-ft) extrémně nízkého rozsahu otáček, mezi otáčkami 1,370 a 4,500. Jeho výfukový konec leží uvnitř 90 ° vee, takže krátké dráhy plynu a dvojitá rolovací nabíječka podporují citlivost. Princip spalování činí benzínový motor V6 zvláště účinným. Systém Audi valvelift (AVS) nastavuje dobu otevírání a zdvih sacího ventilu ve dvou stupních podle potřeby.

Výkon a kultura: 4.0 TDI a 4.0 TFSI

Ještě větší výkon je k dispozici se dvěma čtyřlitrovými osmiválcovými motory, které budou následovat v 2018 - 4.0 TDI s 320 kW (435 hp) a 4.0 TFSI s 338 kW (460 hp). Sdílejí základní technické principy, jako je technologie biturbo a systém Audi valvelift (AVS). Když je benzínový motor poháněn se zádržným systémem, AVS deaktivuje válce 2 3, 5 a 8 uzavřením jejich sacích a výfukových ventilů. To snižuje spotřebu paliva a zvyšuje účinnost. Na naftě, AVS provozuje jeden výfukový ventil v každém válci. Spravuje tedy dvě turbodmychadla, která jsou na rozdíl od TFSI postupně spínána. Pro lepší naplnění spalovacích komor je rovněž na vstupu TDI nasáván AVS.

Pod zatížením 4.0 TFSI vyvíjí charakteristicky sportovní zvuk, který je zcela bez rušivých frekvencí. V benzínovém motoru V8, e-tron a W12 tyto funkce eliminuje aktivní potlačení hluku (ANC). Systém vysílá do reproduktorů zvukového systému specifický šum. V8, W12 a 3.0 TDI jsou navíc vybaveny aktivním uchycením motoru, které brání přenosu vibrací na karoserii vozidla. Také generují mimofázové protiopatření - jejich účinek je zvláště výrazný při volnoběhu.

Exkluzivní top motor: W12

W12 bude následovat v modelu 2018 v novém Audi A8 L jako špičková, vysoce rafinovaná verze špičkového motoru. Se dvěma dvojitými turbodmychadly vyvíjí 430 kW (585 hp) z posunu 5,950 cm3. Jeho krouticí moment 800 Nm (590.0 lb-ft) je neustále k dispozici mezi otáčkami 1,300 a 5,000. Stejně jako 4.0 TFSI je dvanáctiválcový motor vybaven technologií COD (cylind on demand). Při nízkém zatížení a otáčkách motoru vypíná levou stranu válce, aby se snížila spotřeba paliva.

Komfort a stabilita: přenos výkonu

Všechny motory A8 dodávají svůj výkon nově vyvinutému osmistupňovému tiptronic. Nejenže rychle a plynule mění rychlostní stupeň; funguje také velmi efektivně. Torzní tlumič (RTD) s rotačním kyvadlem, který přizpůsobuje otáčky, kompenzuje nežádoucí vibrace v motoru. To umožňuje efektivní jízdu z rozsahu otáček motoru až do otáček 1,000 za minutu.

Zdokonalený tiptronic je nyní poprvé vybaven elektrickým olejovým čerpadlem - je aktivován vždy, když je velký sedan spuštěn s vypnutým motorem. Jakmile je nový A8 spuštěn a jeho motor je buď deaktivován, nebo volnoběhem, odpojí se spojka v centrálním převodu, aby se přerušil tok energie. Pro rychlejší nahromadění tažného výkonu, zejména po doběhu s vypnutým motorem, inženýři ve spolupráci se společností ZF optimalizovali logiku zapojení použitou v procesu řazení.

Řízení přenosu v novém A8u může poprvé rozpoznat situace zastavení a zastavení. Nyní upravuje strategii řízení s důrazem na pohodlí; například se vyhne zbytečným převodům nebo spouštění druhého rychlostního stupně. Řidič může nechat automatickou převodovku pracovat automaticky v režimech E, D a S, nebo může převzít kontrolu nad řízením v režimu M. Příkazy volicí páky jsou přenášeny elektricky.

quattro permanentní pohon všech kol je standardem v novém vlajkovém modelu Audi. Za normálních jízdních podmínek rozděluje samosvorný diferenciál diferenciálu točivý moment mezi přední a zadní nápravou v poměru 40: 60. Pokud dojde k prokluzování na jedné nápravě, směruje až 70 procent hnacího momentu dopředu a až 85 procent vzadu. Manipulace s pneumatikami využívá řízení točivého momentu, které je závislé na kolech, kdykoli je přijat závazný styl jízdy. Inteligentní softwarová funkce brzdí obě kola na vnitřní straně ohybu, než se začnou otáčet.

Zákazníci si také mohou vybrat volitelný sportovní diferenciál ve spojení se dvěma motory V6 a V8, stejně jako W12. Při dynamickém zatáčení to rozděluje točivý moment mezi zadní kola podle potřeby - zvyšuje trakci, stabilitu a dynamiku. Řidič si v MMI nového A8 může prohlédnout zobrazení procenta krouticího momentu na kolo. Ve srovnání s předchozím modelem je sportovní diferenciál kolem jednoho kilogramu (2.2 lb) lehčí a nabízí ještě rychlejší a přesnější ovládání. Její management využívá nejnovější generaci platformy elektronického řízení odpružení (ESP) a je součástí systému Audi drive select handling. To umožňuje řidiči zažít řadu nastavení podvozku v jednom a tomtéž vozidle. Princip činnosti zúčastněných systémů lze nastavit pomocí komfortních, automatických, dynamických, efektivních a individuálních režimů.

V 2018 bude také zaveden senzor pro měření částic pro konkrétní trhy. Určuje úroveň částic v okolním vzduchu a porovnává tuto hodnotu se vzduchem uvnitř A8. Účinnost filtru je zobrazena na palubním monitoru - důležitá služba zejména pro zákazníky v městských oblastech.

Standardní senzor kvality vzduchu také detekuje škodlivé plyny a podle potřeby aktivuje recirkulaci vzduchu. Filtr ve čtyřzónové automatické klimatizaci eliminuje většinu těchto plynů a částic a také neutralizuje mnoho alergenů.

Klikněte a kupte Příslušenství Audi A8 nebo jiné Autopříšlušenství




Zanechat komentář